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            瀝青混凝土路面攤鋪施工工藝

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            點擊次數:235 更新時間:2021年06月04日16:03:04 打印此頁 關閉

            瀝青混凝土路面攤鋪施工工藝

            施工工藝。

               瀝青混凝土路面攤鋪施工中,瀝青混凝土路面攤鋪速度要根據拌合樓的實際生產情況和施工機械的配套情況,甚至要根據攤鋪寬度和厚度等多種因素進行合理調整。不過,重要的前提是要保證攤鋪的平整度和緩沖性,并且不能中斷施工。對于已攤鋪完成的瀝青混凝土,在未壓實前,施工人員不得隨意踩踏,同樣不允許用人工方法進行修補。在特殊情況下,必須有現場技術員現場指導,進行人工找補作業或更換混凝土。若使用多臺攤鋪機共同攤鋪施工作業,必須確保臨近攤鋪機之間的距離不超過10m,以保證熱縫位置處理效果更為理想。而且在攤鋪瀝青混凝土時,必須重視對布料器內砼的總量及攤鋪速度等多因素的合理控制,有效規避混凝土離析問題。

            有效結合瀝青面層結構層次。

              但由于公路路面層采用了3mm厚的瀝青混凝土,根據相應規范,必須選用ACIO型、等級較細的混凝土,這對加鋪施工的進行非常不利。這種結構被選定的主要原因是,它受到投資條件的限制,并且需要強調平整度指標。一般來講,高速公路的設計車速控制在60~80km/h,因此,路面平整度的設計不需要太高。此外,在基層公路上所采用的全部是廠拌機攤施工工藝,已達到平整度的要求。其中,6cm厚度的單層厚瀝青混凝土,在節約成本的基礎上,使鋪設作業更方便,從而使層數減少,即使是薄層瀝青,同樣不會發生滑移。如條件允許,加下封層,把具體厚度控制在1cm以內。通過這種方式,不僅可以泌尿,同樣也可以使層間的聯系得到加強。

            充分利用工業用金屬。

              目前,由于碎石和砂礫資源不足,以工業廢料為主。但如果基底上部使用的是穩定土,則會影響實際效果,應以水泥穩定土作為替代材料。目前,公路路面結構多采用雙層基層,因此,對下基層來說,工礦企業的路面結構非常適用。采用工業用水,雖然能有效降低工程項目的成本,但容易造成其它問題。由于施工工藝、揚塵等諸多問題的影響,使公路工程項目的造價和工期都相應增加。但利用工業鹽同樣能有效保護生態環境,解決資源短缺等相關問題。由此可以看出,在瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中,施工人員和管理單位必須正視行業用油的利弊。

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