瀝青路面施工中接縫處理
碾壓混合料是重要、關鍵、難點之一，也是瀝青路面施工中的一道工序。我國對瀝青混合料碾壓工藝的研究較少，對于壓實工藝和碾壓工藝，也沒有一套完整、科學的理論體系。由于國外發達國家在幾十年前就建成了高速公路，所以目前還沒有對傳統的壓實工藝進行修訂，從性能、路面設計、施工技術等方面都與現在大不相同，照搬當時國外的壓實方法進行中國路面的壓實工藝顯然不太科學?！兜缆窞r青路面施工技術規范(JTGF40-2004)》(以下簡稱04版)中有關熱拌瀝青混合料壓實的規定不夠詳細，需要根據具體情況進行補充細化。
一般的瀝青路面修補技術存在著碾壓時間長、碾壓遍數不易控制、漏壓嚴重、平整度差、施工質量不均勻等諸多缺點，需要科學的碾壓技術和工藝來解決目前瀝青路面碾壓施工的突出問題。同時，隨著瀝青混合料設計方法的改進，采用先進的GTM或旋轉壓實機(Superpave)設計方法取代傳統的“馬歇爾”設計方法，使其擊實標準有了明顯的提高，常規碾壓工藝已不能滿足當前施工技術的要求。國內很多研究單位的調查發現，很多高速公路的早期破壞都與壓實不足有關，需要研究采用新型設計方法進行碾壓施工技術。
為此，提出采用新的壓實法、優化組合工藝、規范碾壓施工參數、振幅選擇、疊輪方式等“組合碾壓”新技術。
